据了解，该项目由枣庄市城市公共交通总公司作为建设单位，委托济南铁路局代建，由中铁十局负责施工建设，济南铁路局监理公司实施工程监理，建设工期为10个月（预计于2017年10月1日前后完工）。

该项目是京沪高铁既有线第一个改造工程，技术要求高、施工难度大，项目建成后，可与西侧的枢纽站房相连接，同时，预留了城际铁路的发展空间。

枣庄高铁换乘枢纽建成后，可以实现高铁、城铁、公交、出租、客运班车、社会车辆“零换乘”，减少乘客换乘时间和距离，市民出行更加便捷。

这个换乘枢纽到底是怎样实现“零换乘”？据工作人员介绍，如果乘客是乘坐BRT、长途客运、出租车等交通运输工具去高铁站乘车，下车后直接步入换乘枢纽进行购票、检票，随后可到达站台乘坐高铁，这个枢纽也相当于枣庄站站房，但不同的是，换乘枢纽里可购长途汽车票，满足不同的乘车和消费需求。另外，社会车辆可停在有足够空间的地下停车场。

在今年市政府发布的《枣庄市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，在“强化重点设施建设”中对“交通基础设施”做出了明确规划，点出铁路线路、铁路枢纽、公路、机场、港航、城市道路等方面的重点项目。其中，指出在铁路枢纽方面，依托京沪高铁枣庄站建设枣庄高铁换乘枢纽。